Технология устройства опалубки
Технология устройства опалубки подразумевает правильность производства опалубочных работ входящие в состав проекта производства опалубочных работ (ППР).
Содержание статьи:
◊ Разборно-переставная опалубка
◊ Технология устройства опалубки
Прежде чем приступить к устройству опалубки, выбирают тип опалубки, разрабатывают ее рабочие чертежи, а также рабочие чертежи креплений и поддерживающих устройств. Кроме того, составляют проект производства опалубочных работ, входящий в состав общего проекта производства работ (ППР); иногда маркировочные чертежи входят в состав технологических карт.
В состав проекта производства опалубочных работ входят: маркировочные чертежи опалубки, технологические карты и схема организации опалубочных работ. Маркировочный чертеж представляет собой план и боковые проекции опалубливаемой конструкции с указанием условных осей основных граней. Кроме того, на чертеже приведены элементы опалубки с присвоенными им условными обозначениями ( марками), а также спецификация элементов опалубки.
Раскладку элементов опалубки производят на развертках поверхностей бетонируемой конструкции; здесь же указывают места установки запоров.На маркировочном чертеже помещают также спецификацию элементов опалубки. На технологической карте указывают последовательность установки элементов опалубки, а также выполнения отдельных операций при монтаже поддерживающих устройств.
Кроме того, здесь приводят калькуляцию материальных и трудовых затрат, указывают стоимость работ, затраты машинного времени, электроэнергии и других ресурсов, численно-квалификационный состав звеньев, бригад, проводят спецификацию инструмента и ручных машин, схемы типовой или чертежи специальной оснастки и приспособлений для производства опалубочных работ.
С учетом технологических карт составляют схему организации опалубочных работ на объекте, то есть схематически изображают бетонируемые конструкции и сооружения, подъемные механизмы, складские площадки, приводят линейный график производства работ с указанием движения комплектов опалубки, звеньев и рабочих бригад.
Инвентарная стальная щитовая опалубка
На основании этой документации составляют общую спецификацию элементов опалубки и определяют общий объем комплекта. Опалубка, поступающая на стройку в виде отдельных щитов, коробов или блоков, должна быть маркирована согласно маркировочному чертежу. Обычно опалубку подают и устанавливают с помощью кранового оборудования, предназначенного для возведения данного сооружения. Если бетон подают не кранами, а другими машинами, для установки опалубки применяют средства малой механизации и краны небольшой грузоподъемности( до 2 т). Вручную устанавливают стационарную деревянную опалубку, а также опалубку из мелких деревянных щитов.
Опалубку устанавливают в соответствии с технологическими картами. Последовательность установки элементов опалубки зависит от ее конструкции; в процессе установки должна быть обеспечена устойчивость отдельных ее элементов. Место установки опалубочных форм и лесов должно быть очищено от мусора, а зимой -от снега и наледи. Поверхность земли в местах установки лесов следует планировать путем срезки верхнего слоя грунта. Подсыпать для этих целей грунт не разрешается.
При установке опалубки особое внимание обращают на вертикальность и горизонтальность элементов, жесткость и неизменяемость всех конструкций в целом и правильность соединений элементов опалубки в соответствии с рабочими чертежами. Отклонения при установке опалубки и поддерживающих лесов нормируются. Так, отклонения от проектных размеров расстояний между опорами изгибаемых элементов опалубки и расстояний между расшивинами, раскрепляющими стойки лесов, на 1 м длины не должны превышать 25 мм, а на весь пролет -быть не более 75 мм;
отклонения от вертикали плоскостей опалубки и линий их пересечений на 1 м высоты не должны превышать 5 мм, а на всю высоту быть не более 200 мм для фундаментов, 10 мм для стен и колонн высотой до 5 м, поддерживающих монолитные перекрытия , 15 мм для колонн каркаса , связанных подкрановыми или обвязочными балками.
Правильность установки опалубки проверяют с помощью инструментов как по окончании сборки, так и во время ее перемещения. Допускаются минимальные отклонения размеров опалубки от проектных, а смещение осей скользящей, подъемно-переставной и катучей опалубок относительно осей сооружения не должно превышать 10 мм.
Положение осей необходимо проверять после каждой перестановки опалубки. Горизонтальность скользящей опалубки контролируют не реже 1 раза в смену, а вертикальность через каждые 5 м подъема.Долговечность опалубки, качество бетонируемых конструкций, а также производительность труда зависит не только от конструктивных характеристик системы оснастки, но и от организации соответствующего ухода.
Щиты инвентарной опалубки, поддерживающие и крепежные элементы после каждого оборота должны очищаться от цементного раствора металлическими скребками и щетками. При использовании инвентарной опалубки необходимо смазывать палубу щитов. Наиболее распространены гидрофобизирующие смазки на основе минеральных масел или солей жирных кислот, а также комбинированные смазки. Смазки уменьшают сцепление палубы с бетоном, облегчая таким образом распалубку и повышая долговечность опалубочных щитов. Смазку восстанавливают через 1…4 оборота опалубки.
Информация взята на сайте Топметод
*****
Добавить комментарий