Торможение двигателем

Торможение двигателем принято называть торможение автомобиля без нажатия на педаль тормоза за счет уменьшения подачи топлива при отпускании педали дроссельной заслонки и включении понижающих передач, обуславливающих при той же скорости автомобиля более быстрое вращение вала двигателя.

Рисунок-1. Примеры графиков динамических характеристик автомобилей

Примеры графиков динамических характеристик автомобилей

 

 

 

 

 

 

 

 

а-легковые автомобили: 1-ЗАЗ-968 ( Запорожец); 2-ВАЗ-2103 (Жигули); 3- ГАЗ-24 Волга; 4-ГАЗ-13 (Чайка); 5-Москвич -2140; 6-ЗИЛ-111; б-грузовые автомобили ; 1-КамАЗ-5320 с полуприцепом; 2-ЗИЛ-130; ГАЗ 53 А; 4-ГАЗ 51 А; I-V-передачи.

При расчетах скорости движения под уклон по графику динамических характеристик сопротивления от уклона входит в уравнение с отрицательным знаком: Pp-Pw/G=f ± j-i;

На крутых спусках ускорение приобретает большое значение, происходит разгон автомобиля и быстрое возрастание его скорости.Движение автомобиля под уклон с большими скоростями, особенно при неровном или скользком покрытии и наличии кривых в плане, очень опасно. Управление автомобиля затрудняется. Поэтому водители в зависимости от крутизны спуска принимают специальные меры снижения скорости -уменьшают подачу рабочей смеси в двигатель, периодически притормаживают, не выключая сцепления или переходят на совместное торможение одновременно тормозами и двигателем, включая одну из понижающих передач.

Торможение автомобиля на спусках, особенно длинных с использованием колесных тормозов нерационально, так как при длительном торможении коэффициент трения фрикционных накладок резко уменьшается из-за нагревания тормозных барабанов. Это снижает эффективность торможения и приводит к быстрому износу тормозов. Торможение двигателем осуществляется уменьшением подачи топлива при опускании педали дроссельной заслонки.

Однако снижению числа оборотов двигателя до частоты вращения на холостом ходу препятствует принудительное вращение коленчатого вала через механизм трансмиссии ведущими колесами со скоростью,соответствующей скорости автомобиля. В результате этого дополнительно появляется сила сопротивления P тд, увеличивающая сопротивление движению.Значение Р тд на ведущих колесах при полностью закрытой дроссельной заслонке и при движении на прямой передаче для легковых автомобилей может быть найдено по эмпирической формуле кандидата технических наук Ю. А. Кременца:

Р тд = 9,5Wд+ 0,25Gv/100, где Wд-рабочий объем двигателя, л; v-скорость, км/ч; G-вес автомобиля, Н;

Движущийся автомобиль силой является параллельная уклону дороги составляющая его веса, силами сопротивления движению являются тормозная сила двигателя и силы сопротивлений воздуха и качению автомобиля. Равновесная скорость, которая устанавливается при торможении двигателем, может быть рассчитана теоретически на основе общей формулы уравнения движения :

— (Р тд + Рw)/G =f-i;

Эффект торможения двигателем проявляется особенно сильно при включении понижающих передач , обуславливающих при той же скорости автомобиля более быстрое вращение вала двигателя. Для расчетов соответствующих  этому случаю, в уравнении (Р тд = 9,5Wд+ 0,25Gv/100) вместо v подставляют величину Vik, где ik-передаточное число включенной передачи.

На избираемый водителями режим движения на спусках большое влияние оказывают особенности восприятия ими условий движения -длина спуска, продольный уклон, ясность дорожных условий в конце спуска. Наблюдения показывают что на спусках чаще всего используются следующие режимы движения:

〈 При уклоне i ≤ 20‰-движение с тяговым усилием на ведущих колесах независимо от протяженности спуска;

〉 При уклоне 30 ‰ <i<50‰-движение с выключенным сцеплением на участках длиной соответственно до 500-300 м, торможение двигателем в нижней части для грузовых автомобилей;

〉 При i> 60‰-торможение двигателем;

〈 При длине спуска менее 1000 м совместное торможение двигателем и колесными тормозами.

Как тормозить двигателем

Процедура торможения двигателем автомобиля оснащенного механической коробкой передач на затяжных спусках следующая:

1. Отпускаем педаль газа;
2. Далее, необходимо выжать «сцепление»;
3. Выключаем передачу, на которой двигался раньше автомобиль;
4. Отпускаем педаль сцепления;
5. Нажимаем на педаль газа  при выключенной передаче;
6. Опять необходимо выжать педаль сцепления;
7. Включаем пониженную передачу;
8. Отпускаем педаль «сцепления».

Именно такие действия следует предпринять при правильном торможение двигателем на затяжных спусках. Такое торможение в основном используется водителями на сложных участках дорог с затяжными спусками и со значительными уклонами. Также следует использовать торможение двигателем на скользких и мокрых участках дорог, на крутых поворотах, когда возникает вероятность заноса автомобиля при резком блокировании тормозных барабанов.

Благодаря эффекту торможения двигателем, колеса не блокируются тормозными колодками, а тормозящие усилия распределяются равномерно на ведущие колеса, что позволяет избежать поломки тормозной системы автомобиля и не уйти в занос. Также такое торможение рекомендуется использовать при внезапном отказе тормозной системы или ее частичной неисправности. Если автомобиль находится в движение на затяжном спуске, рекомендуется снижать постепенно скоростные передачи и остановиться на первую для предотвращения  поломок.

Читай также тормозной путь автомобиля

 

*****
РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях!
*****

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Беларуская моваEnglishFrançaisDeutschКыргызчаLatviešu valodaLietuvių kalbaLëtzebuergeschRomânăРусскийУкраїнська
Optimized with PageSpeed Ninja